Одна из них получила название «Тихая игла». Суть ее состоит в использовании в конструкции сверхзвуковых самолетов телескопического носа. По мнению специалистов компании, это позволит уменьшить, а, возможно, и вовсе устранить звуковой удар. Новая технология уже прошла тестирование в летно-исследовательском центре NASA на «летающей лаборатории», созданной на основе истребителя F-15. Параллельно с этими исследованиями компания продолжает работу, направленную на снятие запрета полетов над землей на сверхзвуковых скоростях.
Кроме того, компанией Gulfstream разработан способ позволяющий снизить звуковой удар с помощью перераспределения горючего. Патент на него был опубликован 20 сентября. Смысл его состоит в том, что с помощью специального программного обеспечения регулируется количество топлива в крыльях. Благодаря этому сводятся к минимуму воздушные завихрения, вызванные весовыми отклонениями.
Французская компания «Safran Helicopter Engines» (SHE ) внесла предложение оснастить двухмоторные вертолеты вспомогательными электродвигателями. Речь…
Топливо для реактивных двигателей ГОСТ 10227-86 N п/п Наименование показателя Норма Высший Первый 1 Плотность…
Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых двигателях самолетов и вертолетов, и должны обеспечивать их…
Avgas является бензиновым топливом для воздушных судов с поршневым двигателем. Также как автомобильный, авиабензин очень…
Avgas 100 Это стандартное высокооктановое топливо для авиационных поршневых двигателей с высоким содержанием свинца.…
Авиабензин Авгаз применяется на сравнительно небольших самолетах с ПАД в авиации общего назначения (АОН), например,…